Geboren am in Ferschweiler (Preußen, nicht weit von der luxemburgischen Grenze), gestorben am in Rosport (Luxemburg), war ein Ingenieur, Erfinder und Industrieller. Er war der Sohn von John Thomas Tudor aus Llanarth in Großbritannien, Wales, und Marie Loser aus Rosport. Die Henri Tudor heiratete Marie-Madeleine Pescatore in Bofferdange. Aus dieser Ehe gingen die Kinder Anne Tudor (), Marie Antoinette Tudor () und John Tudor (). Ab Die junge Familie lebte in der monumentalen Residenz, die Henri Tudor in Rosport hatte errichten lassen.
BIOGRAPHIE
Während seines Studiums an der Freien Universität Brüssel am Polytechnikum (1879-1883) begeisterte sich Henri Owen Tudor, Bürger des Großherzogtums Luxemburg, für Elektrizität, insbesondere für den 1869 von Zénobe Gramme erfundenen Dynamo und die Glühlampe, die Edison auf den Markt brachte.
Bereits 1881 gelang es Tudor, ein System zur Speicherung elektrischer Energie in Bleiakkumulatoren zu entwickeln und damit die Erfindung von Gaston Planté (aus dem Jahr 1859) zu perfektionieren. Von seinem Heimatort Rosport aus gelang es ihm, seine Erfindung (die großflächige Elektrode) zu vermarkten und den Schritt zur industriellen Fertigung zu vollziehen.
Die Die Tudor-Brüder koppelten in der Scheune ihres Vaters eine dynamoelektrische Maschine an eine Dreschmaschine.. Einen Monat später war dieser elektrische Drescher ein Anziehungspunkt auf der Landwirtschaftsausstellung in Diekirch. Allerdings musste auch in den abgelegensten ländlichen Gebieten elektrische Energie zur Verfügung stehen.
Schon 1886 konnte Tudor die Behörden in Echternach davon überzeugen, die Petroleumlaternen durch elektrische Beleuchtung zu ersetzen: Das Experiment war erfolgreich, und schon bald musste Tudor eine belgische Aktiengesellschaft für öffentliche Beleuchtung durch Elektrizität gründen, um auf Anfragen von belgischen Gemeinden zu reagieren, bevor er sich auch neuen Märkten in Deutschland, Skandinavien und Mitteleuropa zuwandte.
Henri Tudor und sein Freund Maurice Braun präsentierten auf der Ausstellung in Lüttich 1905 dieEnergy-CarDas Energy-Car war eine Lösung, die die traditionelle Dampfmaschine auf einem Wagen (die Lokomobile) ersetzen sollte. Das Energy-Car war ein kompaktes, sorgfältig durchdachtes Gerät. Es bestand aus einem Verbrennungsmotor, einem Generator, einer Akkumulatorenbatterie und den für die Steuerung erforderlichen Instrumenten. Es war kein selbstfahrendes Fahrzeug, sondern benötigte ein Gespann oder ein selbstfahrendes Fahrzeug, um es zu bewegen. Er darf nicht mit den petroelektrischen Autos verwechselt werden, die ab 1897 von den Etablissements Pieper in Lüttich auf den Markt gebracht wurden und mit Tudor-Akkumulatoren aus dem Werk in Dukinfield ausgestattet waren.
Das Energy-Car war "die Zusammenführung aller Elemente, die damals ein Elektrizitätswerk ausmachten, in den äußersten Grenzen der Vereinfachung. Die Montage des Energy-Car erfolgte zunächst im Werk Rosport, wurde aber nach und nach in die Braun-Werke in Brüssel verlagert. Der kommerzielle Erfolg des Energy-Car war mäßig: Es war teuer und schwer zu bedienen. Mit dem Aufkommen der ländlichen Stromnetze eroberte der Elektromotor die Bauernhöfe ohne das Energy-Car.
Henri Tudor beschließt, sich in Wallonisch-Brabant niederzulassen und kauft die ehemalige Zisterzienserabtei von Florival in Grez-Doiceau. Dort wurden von 1901 bis 1995 die Tudor-Batterien hergestellt. Als Erfinder und Investor war Tudor 1905 auf der Weltausstellung in Lüttich mit einem sogenannten "energy-car" (Energiewagen) vertreten. Vielleicht kreuzte sich dort sein Weg mit dem von Henri Pieper. Die beiden Männer beteiligten sich daraufhin an der Entwicklung des Auto-Mixte, wobei Tudor die elektrischen Akkumulatoren lieferte. Ab 1908 baute er in Florival unter dem Namen SA Accumulateurs Tudor Autobatterien. "Auto-Mixte", ein außergewöhnliches Modell eines Hybridautos (Petroleum, elektrische Batterie), war in Europa bis zum Ersten Weltkrieg erfolgreich, schaffte aber letztlich nicht den Durchbruch.
In Florival (Grez-Doiceau), auf dem Gelände der ehemaligen Tudor-Fabrik, steht inmitten einer großen Rasenfläche ein Denkmal aus rotem Stein, das Henri Tudor gewidmet ist.Der Name des Industriellen ist die einzige Erwähnung, die auf der Vorderseite des verwitterten Denkmals erhalten geblieben ist, während ein Basrelief, das von Georges Vandevoorde (1878-1964) ausgeführt wurde, das linke Profil des bärtigen Industriellen darstellt. Eine Rhododendronpflanze scheint am Fuße dieses steinernen Andenkens an einen vergangenen Wohlstand weiter blühen zu wollen. Seit 1995 ist von einer Tudor-Fabrik nicht mehr die Rede. An die Stelle des Batterieherstellers Tudor trat der Vertriebshändler Exide Technologies, der weiterhin in den Gebäuden untergebracht ist, die der luxemburgische Investor im 19.e Jahrhundert.
Quellen:
https://connaitrelawallonie.wallonie.be/en/etiquettes/tudor-henri
https://fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Tudor
Bildnachweis :
https://www.industrie.lu/TudorRosport.html
